过去的这个五一小长假，杭州市民嘴边提起最多的可能是这两件事情：杭州湾跨海大桥开通以及杭州公共自行车交通系统的启动。其中，和杭州的老百姓日常生活最为密切的，应该就是那辆鲜红的自行车了。在经过五一的考验之后，杭州的公共自行车交通系统将进一步完善，对从业人员的服务规范也将加强。此外，预计在9月份，杭州市规划部门将出台《杭州市公共自行车交通系统布点规划》，为整个慢行系统服务网络的扩充做准备。
服务点刷卡系统将进行升级
按照原定的设想，刷卡借车，整个流程必须在不超过一分钟的时间里完成，但从五一假期三天的实际操作来看，由于工作人员不够熟练、借车者对流程不熟，再加上刷卡系统不太稳定，经常发生故障，必须重新启动刷卡系统，因此平均的借车时间要比预计慢半分钟左右。
别小看着半分钟的延误，这对保持自行车的快速流转影响还是很大的。因此，在经过前期的实际演练之后，这套刷卡系统还将进行改造，使之表现更加稳定一些。
另外，针对景区外国友人众多的现象，公交集团将重点加强这些点服务人员的英语口语水平。
要求加入的单位多起来了
“五一前，单位布置我去找自行车服务点的停放点，我去社区问了，有些社区并不是很赞同，推说没地方。不过，五一节过后，他们主动来找我，希望能在那里设点，变化真是很大。”负责公共自行车布点工作的一位工作人员这样说。正是因为有了五一节的示范效应，让公交集团工作人员的工作从原来的被动变成主动一些。一些大商场、超市，另外还有不少的企业，主动和公交集团联系，希望那个自行车棚能安在他们单位门口，他们可以提供场地、电、网络等后台保障。
一位工厂的负责人“算盘”打得很好：“我们单位的职工有一大半都是坐公交车出门，所以希望能在我们厂门口设个服务点，然后在附近的大型公交车站再设个点，这样职工上下班就方便多了。”
类似这样的要求，在下沙的一些企业特别多。不过公交部门表示，暂时还没有打算吸收新的服务点。由于公共自行车交通系统从提出设想到试运行，真正操办的时间只有两个月，时间仓促，因此很多细节都没有考虑到，这也在五一假期的实际运作中暴露出来，所以他们还是希望先把现有的61个服务点理顺，然后再有扩张的打算。
预计在今年9月份，杭州市将出台一份《公共自行车交通系统布点规划》，届时，规划部门对杭州各个城区的自行车服务点会有一个通盘布局。
