就像一枚硬币的两面。
一方面，目前，杭州公共自行车租车点已经有800个。而按照目标，到年底前，全市要达到2000个租车点，这样的覆盖率，将会更大程度方便市民。
另一方面，租车点从无到有，从0到800，还是比较容易选择的。而从800个要变成2000个，增加1倍多（这肯定是大好事），但目前工作人员却有些头疼了：杭州市区道路资源稀缺，眼下，这选点成了越来越难的一件事。
选点难，一周50个变成一周4个
俞英俊，公交三分公司下城区选点小组的一员。每次选点，他都和市区城管办、交警一起上路去寻找。
下城区目前已经有近190个租车点在使用， 皮肤黝黑的他对这些点了如指掌。今年，他们还要再找180个新点。
租车点还要增加一倍多，这对市民来讲无疑是好消息，但对俞师傅来讲，却颇有点难度。他说，去年最多的时候一周，他能物色到50个点。而就在上周，他跑遍了大街小巷，结果却只选出来4个点（屏风街2个、百井坊巷1个，延安路1个）。
为什么选点忽然变得难了？ 昨天上午，记者陪选点小组在下城区盯牢人行道走了一圈，结果是，一个点也没选出来。俞师傅叹口气说，“现在要在市区找3.5米宽的人行道，不多了。有些地方人行道是宽，我们认为理想，但是可能因为店家不同意，或者地下管线复杂或破坏绿化景观种种原因不能建点。” 市区道路寸土寸金，为了多淘一个点，光体育场路俞师傅跑了不下50遍，大部分能建的都建了。“如果说以前选点像梳子，现在要像篦子。”俞师傅说。
杭州市公交集团分管选点工作的相关负责人也表示，现在市区各区域选点都有遇到类似情况。
租车点进小区，两次尝试均告失败
一方面，市区道路金贵，选点越来越难。而另一方面，广大市民却希望，租车点能直接进入小区，更方便大家使用。
来自公共自行车热线的反馈就显示，工作人员经常会接到市民电话提问，公共自行车能不能在小区里设个点？如东园、艮园、树园、东新园等。 在网络论坛里这方面的诉求更仔细。有人直接写，“请在某某小区单元门口设点”。而俞师傅“扫街”时也常听到类似的呼声。 这样的呼声，和选点工作人员的思路不谋而合。但俞师傅说，真要推行，有点难的。
前一阵，俞师傅在城北某小区刚刚遭遇了两次拒绝。
当时，是该小区的业主向公共自行车热线反映，希望进小区建点，找到物业公司，被直接拒绝了； 俞师傅就迂回，想在小区大门外面建，但一家公司跳出来说，在那里建会影响他们企业，不行； 又不成。第三次，业主急了，再次反映。俞师傅硬着头皮再次找到小区物业。物业公司说，你们提供平面图等材料，给我们看看再说。俞师傅准备好所有材料送了过去，对方说是提交业委会讨论。一周之后，俞师傅再次收到否定的回复，理由是业委会不同意。
一边是希望建点，一边又是反对声音
那么，小区的业主为什么一方面希望租车点进小区，一方面却有人持反对意见呢？
俞师傅说，估计反对的业主认为，租车点进小区，对封闭式小区的安全会造成隐患；还有，小区车位本来就紧张，现在要再来划租车点，比较困难，等等，都是现实问题。 俞师傅无奈地说，小区属业主产权。租车点入内建设，存在产权协商问题。就算他们想设，不经过业主委员会的集体授权，租车点也进不了小区。
办法总比困难多
不少建议或者可行 记者和不少公共自行车发烧友聊了“公共自行车进小区”这个话题。 针对一些业主的顾虑，发烧友们七嘴八舌地说，关于安全，租车点能不能停在小区的大门边，保安也看得牢。而关于小区没空地的问题，那老小区自行车棚能不能腾出一些车位，安个租车点？对于新建的高层楼盘，小区道路上能不能腾两个车位，放公共自行车？再或者地下自行车库能不能利用一下？ 杭州公交公司相关负责人说，办法总比困难多。公共自行车要能进小区，更好地方便居民出行，也是他们的心愿。俞师傅则说，发烧友们的设想都不错，但公共自行车进小区，先决条件是小区业委会集体同意并授权，这也需要街道和社区的支持。
他们现在最希望的是，有小区能主动和他们联系，共同把这件事做好。
小贴士
公共自行车建点原则： 租车点是怎么选出来的？公交公司相关负责人说，选点有很多严格的要求，也有很多因素制约。“比如一定要有场地，自行车点一般一亭两棚或一亭三棚，面积大约在17米×2米或24米×2米，而且要不影响附近的居民和单位，人行道宽度不影响通行，附近要方便接电和网络。”
记者 张蔚蔚
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